El tren partió en barco desde la ciudad de Qingdao, China, el pasado 3 de diciembre y llegó a Cartagena el 30 de diciembre. Ya hizo su arribo a Bogotá.

Se consolida la Línea 1 del Metro de Bogotá. El proyecto, que con corte al 31 de diciembre de 2025 alcanzó un porcentaje del 70,72%, hoy se suma la llegada a Bogotá del cuarto tren del sistema, que partió el pasado 3 de diciembre desde la ciudad de Qingdao, China, y llegó a Cartagena el 30 de diciembre.

Tras un recorrido cercano a los 1.000 kilómetros que inició la semana pasada en el puerto de Cartagena, esta madrugada la ciudad le dio la bienvenida a los seis vagones que lo conforman al hacer su ingreso por el occidente de la ciudad hacia el patio taller de Bosa, donde al igual que los otros tres trenes que lo antecedieron comenzará el proceso final de ensamblaje previo al inicio de las pruebas estáticas y dinámicas.

Una vez los trenes ingresan al patio taller, un equipo de expertos del concesionario y de la interventoría realizan el alistamiento de los seis vagones. En este punto finalizan el enganche mecánico, el eléctrico, y el de los pasillos de inter circulación (lugares por donde circularán los usuarios entre un coche y otro). Adicionalmente, hacen una limpieza general del vehículo.

Posteriormente, inician las pruebas de rutina estáticas del tren donde se revisan todos los sistemas y subsistemas, tales como el sistema de frenos, el sistema de tracción, el sistema de mando y control, y los sistemas de información al pasajero. También en esta fase, se procede a energizar el tren y a inspeccionar los sistemas de iluminación y ventilación.

A finales de diciembre de 2025 finalizaron las primeras pruebas estáticas e inició la denominada prueba dinámica del primer tren del sistema, que por primera vez circuló de manera autónoma sobre un riel energizado. Antes de que esto ocurriera, con la ayuda de un vehículo auxiliar fue llevado hasta la vía de pruebas de 905 metros donde está acondicionado el tercer riel que alimenta los trenes para ponerlo en marcha y verificar el rendimiento de los motores de tracción así como el sistema de frenado. Todo esto, bajo estrictos protocolos y procedimientos establecidos para cada sistema y subsistema.