La Línea 1 del Metro de Bogotá tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros.
El alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que, con corte al 31 de marzo de 2025, este megaproyecto alcanzó el 51,8 % de avance.
Este avance se observa en los distintos frentes de obra que hay en Bogotá, en puntos como la avenida Caracas donde se han cerrado algunas estaciones de Transmilenio para dar paso a la construcción del proyecto.
En el siguiente post del alcalde Carlos Fernando Galán en la red social X encuentra imágenes del progreso de esta mega obra:
¡El Metro de Bogotá avanza!
Con corte al 31 de marzo, el proyecto alcanzó el 51,8%. pic.twitter.com/NfAFxOjCD5— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) April 4, 2025
El primer tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá llegará en septiembre. Con ello, se realizarán pruebas técnicas de rodaje.
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), la Línea 1 del Metro de Bogotá tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros (para lo cual hoy se requerirían siete biarticulados o 12 articulados de Transmilenio). De los 1.800 pasajeros, 252 irán sentados. Cada tren tiene dos espacios para personas en silla de ruedas; y de las 252 sillas, 36 están demarcadas para personas con prioridad (mujeres en embarazo, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos).
Los trenes circularán a una velocidad comercial promedio de 42,5km/hora. Operarán inicialmente con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes.
Asimismo, tendrán un modo de conducción automático (operados sin conductor) por lo que serán monitoreados desde el Centro de Control Operacional (CCO), y al ser 100 % eléctricos serán amigables con el medio ambiente. Además, contarán con un subsistema de señalización ferroviaria y control automático (CBTC: sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones), que usa comunicaciones bidireccionales entre los equipamientos del tren y la vía, para que su circulación sea segura.
El sistema será 100 % automático y no requerirá conductor. Los trenes harán recorridos de prueba. Con estas pruebas se verifica que el tren tenga la capacidad de carga para lo que se utilizan sacos de arena, o preferiblemente con tanques de agua porque es lo que más se asemeja al movimiento del cuerpo humano dentro del tren.
